エアロパーツ

【歴史物語】2018年、ロゼルの40LS 460/600h用エアロがデビュー

VIPスタイル編集部
2025.02.04

【歴史物語｜ロゼル】

ロゼルの40LS 460/600h前期用エアロ。2018年当時、セダン専門誌はどのように伝えたのか？

2025年、今年の東京オートサロンにて、現行センチュリーでセダン部門最優秀賞を獲得したアレス。その現行センチュリーが装着していたのは、アレスのオリジナルブランド・ロゼルのエアロパーツだ。そうした流れもあり、今、多くの人たちからロゼルのラインナップに注目が集まっている。

ここで紹介するのはロゼルのレクサス 40LS 460/600h前期用エアロ。デビューしたのは2018年だが、今見てもカッコ良さは群を抜く。今回は特別編として、当時のVIPスタイルの紹介記事を掲載。「デビュー当時、VIP業界でロゼルのレクサスLSはどのように評価されたのか」。これを読めば、その価値の高さが分かることだろう。

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ROZEL
for LEXUS 40LS 460/600h

2018年10月、ロゼルの最新作・40LS 460/600h前期用エアロがデビュー。これまで18・200・210系と3世代のクラウンに加え、18マジェスタに120マークXなど、ベース車として「旬なクルマ」を手掛けてきた同社が、遂にレクサスにも切り込んできた。「40LS前期は今や値頃で、若い方でも手が出しやすいクルマ。これからVIPを始めたいというビギナーにもオススメしたいですね」と代表の上山サン。

とはいえ、40LSが世の中に登場してから10年以上経つ。後期はスピンドルデザインとなってガラリと雰囲気が変わったこともあり、前期はさすがに古さを感じるようになってきた。そんなことも踏まえ開発されたのが、このインパクト大のフロント。スピンドル形状のグリルに、前作の210クラウン系で新開発されたハニカムメッシュの組み合わせ。左右はフォグレスで徐々に落とし込むようにダクトを設け、外側にはアクセントとなる逆L字型のフィンをあしらう。

「従来のデザインのままでは目新しさは出せない。40LS前期をスポーティかつ斬新に、現行と並んでも遜色ないルックスに仕立てるために、今回は“挑戦”してみました」。

一方でリアはそこまでの斬新さは求めないものの、純正フィニッシャーを廃したマフラーレス＋ディフューザーの今風スポーティな装い。シンプルながらも、純正にはない存在感を発揮している。「前後ともサイズは小振り。ベタベタに落としても走れます」。

ちなみに、このエアロと同じタイミングで、オリジナルのブレーキキャリパーも発売。エアロと組み合わせて導入を検討してみるのもいいだろう。