【ALESS MAGAZINE｜注目パーツ特集】
210系強し。最近はアスリートよりもロイヤルが来ている！
クラウン人気が止まらない。210系が登場したのは2012年。「CROWN Re BORN」がキャッチフレーズで、1ヶ月限定受付の特別仕様車「ピンククラウン」の発売など、今までのクラウンではあり得ないことが次々と起こり、驚かされたのを今でもよく覚えている。
210系は最初から好調だった。特にアスリートが採用した独創的なグリルはインパクト大で、多くの人を虜に。それもあって人気エアロメーカーから続々と専用パーツがリリースされ、想像以上に早い段階からVIPの主役に躍り出た。
今年でデビューしてから12年目を迎える210クラウン。2018年に生産終了となり、その後、220系、30系と続くのだが、この210クラウンの人気に歯止めがかからない。これほど人気が長続きしているのは、20セルシオ後期以来だろうか。
ここ最近はアスリートよりもロイヤルに注目が集まっている。シンプル系のドレスアップが見直されているというのもあってか、アスリートよりも落ち着いた雰囲気のヘッドライト＆テールランプのロイヤルを選択する人が増えている。
少しマニアックな話になるが、アスリートのフロントフェンダーはボコッと盛り上がったカタチ。一方のロイヤルは普通のカタチ。それもあり、オーバーフェンダーを作ることを前提にしているオーナーたちもロイヤルを選ぶ傾向が強い。
【ALESS MAGAZINE｜注目パーツ特集】
純正の遥か上を行く、ハニカムメッシュの高いデザイン性
210クラウン ロイヤル用エアロで、今、一番熱いブランドはロゼルだ。フロントはオリジナルグリルを採用したフルバンパータイプ。何よりも、このグリルがカッコイイと大評判。
外枠はアスリートをオマージュした形状だが、インナーは全く違う唯一無二のデザイン。比較的大きめのハニカムメッシュで、陰影までも計算した凝りに凝った作り。純正の遥か上を行く躍動感はもちろんだが、この精密なデザインは高い技術力を持つロゼルだからこそ、完成させることができたと言っても過言ではない。
リアはハーフタイプ。限られたスペースのハーフタイプの中に、数多くのギミックを投入し、フロントに負けないインパクトを与えている。リアバンパーサイドの彫り込み、そこからマフラー開口へと繋がるエッジの効いたライン。バンパー中央部はシンプルながらもスポーティ感が味わえるディフューザー形状を採用している。
フロントバンパー
￥135,000（税抜）
オリジナルグリル付きのフロントバンパー。センターを弓形にしたリップの造形も独創的。バンパーの両サイドにはスリット入りの巨大な開口部を設け、スポーティな雰囲気に仕上げている。
ボンネットフードトップモール
￥20,000（税抜）
オリジナルグリル付きのフロントバンパーを装着する場合、ボンネットフードトップモールは必須となる。
リアハーフスポイラー
￥50,000（税抜）
ロイヤルはハイブリッドエンジン率が高く、つまり、マフラーレスというケースが多い。このエアロはそのニーズにも応え、マフラーがなくても全く違和感のないデザインになっているのだ。
トランクスポイラー
￥38,000（税抜）
さり気なく装着感が楽しめるトランクスポイラーも大人気。シンプルなデザインで、例えばノーマルに、このトランクスポのみの装着でも、スポーティで洗練されたリアビューを構築できる。
※下記のボタンより購入可能。なお、「セット」とは「フロントバンパー」と「リアハーフスポイラー」と「ボンネットフードモール」の3点のこと。
トヨタ クラウン
2.5 ロイヤルサルーン
支払総額｜199万円（税込）
●年式｜2013年（平成25年）
●走行距離｜7.2万㎞
●問い合わせ番号｜50017
人気ショップ・アレスでは、今回紹介したコンプリートカーを購入することも可能だ。ロゼルのエアロパーツの他、新品のワークの20インチホイール、同じく、新品のタイヤを装備。足まわりには車高調を投入し、狙い通りのローダウンも実現している。一式、クルマごと購入したいという方にとっては大チャンス。この機会をお見逃しなく。
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