芸術的な「グリル」で注目を集めている、210CROWNロイヤル専用エアロ

クラウン人気が止まらない。210系が登場したのは2012年。「CROWN Re BORN」がキャッチフレーズで、1ヶ月限定受付の特別仕様車「ピンククラウン」の発売など、今までのクラウンではあり得ないことが次々と起こり、驚かされたのを今でもよく覚えている。

210系は最初から好調だった。特にアスリートが採用した独創的なグリルはインパクト大で、多くの人を虜に。それもあって人気エアロメーカーから続々と専用パーツがリリースされ、想像以上に早い段階からVIPの主役に躍り出た。

今年でデビューしてから12年目を迎える210クラウン。2018年に生産終了となり、その後、220系、30系と続くのだが、この210クラウンの人気に歯止めがかからない。これほど人気が長続きしているのは、20セルシオ後期以来だろうか。

ここ最近はアスリートよりもロイヤルに注目が集まっている。シンプル系のドレスアップが見直されているというのもあってか、アスリートよりも落ち着いた雰囲気のヘッドライト＆テールランプのロイヤルを選択する人が増えている。

少しマニアックな話になるが、アスリートのフロントフェンダーはボコッと盛り上がったカタチ。一方のロイヤルは普通のカタチ。それもあり、オーバーフェンダーを作ることを前提にしているオーナーたちもロイヤルを選ぶ傾向が強い。

210クラウン ロイヤル用エアロで、今、一番熱いブランドはロゼルだ。フロントはオリジナルグリルを採用したフルバンパータイプ。何よりも、このグリルがカッコイイと大評判。

外枠はアスリートをオマージュした形状だが、インナーは全く違う唯一無二のデザイン。比較的大きめのハニカムメッシュで、陰影までも計算した凝りに凝った作り。純正の遥か上を行く躍動感はもちろんだが、この精密なデザインは高い技術力を持つロゼルだからこそ、完成させることができたと言っても過言ではない。

リアはハーフタイプ。限られたスペースのハーフタイプの中に、数多くのギミックを投入し、フロントに負けないインパクトを与えている。リアバンパーサイドの彫り込み、そこからマフラー開口へと繋がるエッジの効いたライン。バンパー中央部はシンプルながらもスポーティ感が味わえるディフューザー形状を採用している。